Chi siamo

La famiglia Perego

Sono trascorsi cento anni da quando Carlo Perego fondò, nel 1914 a Tirano in Valtellina, la sua attività di trasporto persone e passeggeri, gettando le basi e tracciando le linee strategiche della route map di un’azienda che, grazie alla lungimiranza e alla determinazione dei gestori si è affermata sempre più, diventando una tra le più prestigiose imprese automobilistiche dell’arco alpino.

Dal ceppo originario, negli anni è cresciuto il “Gruppo Perego” che oggi si occupa di servizi di trasporto pubblico e privato, nonché noleggio bus, oltre a varie attività legate alla motorizzazione e al turismo. I primi decenni hanno il tratto dell’epopea, pioniere il signor Carlo con la sua passione. Egli seppe prevedere le esigenze del nascente turismo e cogliere le nuove possibilità offerte dalla motorizzazione. Non da meno fu il figlio Giancarlo, alla testa dell’azienda in età giovanissima subito dopo la catastrofe della seconda guerra mondiale. Anch’egli, come il padre, seppe guardare lontano e far rifiorire il lavoro con intese e nuovi rapporti per portare i moderni automezzi, bus, autobus, corriere, al di là delle montagne della Valtellina, nelle città e fino alle sponde del mare Mediterraneo con l’istituzione di nuove linee e di servizi di noleggio.

L’Automobilistica Perego, con i suoi cento anni di attività nel 2014, rende onore al Cavaliere Giancarlo e ricorda con gratitudine il fondatore “nonno Carlo”. Perego tiene in gran conto tutti coloro che collaborano alla buona riuscita di questa impresa. I collaboratori che hanno prestato e prestano il loro puntuale lavoro, grazie al quale “la Perego” può presentarsi con “buon biglietto da visita” e “a testa alta” nel panorama dei servizi di trasporto di linea e di noleggio autobus.

Chi siamo image 1
Chi siamo image 2
Chi siamo image 3
Logo Bg Image Logo Bg Image
Icon Timeline
1914-1915
La fondazione dell’ azienda

Carlo Perego, classe 1882, titolare di un piccolo commercio itinerante con cavallo e calesse, percorre spesso le strade della Valtellina. Vedendosi...

Carlo Perego, classe 1882, titolare di un piccolo commercio itinerante con cavallo e calesse, percorre spesso le strade della Valtellina. Vedendosi spesso sorpassare dai rari e fumosi camion in circolazione, matura la riflessione di creare una società di trasporto di persone con base a Tirano, capolinea di due ferrovie e importante snodo viario per la sua posizione geografica strategica. Per dare vita alla sua idea compra diligenze, cavalli ed il servizio postale per l’Alta Valtellina dalla ditta Buzzi di Sondrio.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1916-1922
Carlo Perego, un pioniere

L’amministrazione Provinciale concede alla nuova Società Perego il primo servizio di trasporto persone regolare con la linea Tirano – Bormio – Bagn...

L’amministrazione Provinciale concede alla nuova Società Perego il primo servizio di trasporto persone regolare con la linea Tirano – Bormio – Bagni. Dopo la Guerra il parco mezzi si arricchisce di nuovi veicoli recuperati dal residuato bellico e trasformati in vetture. Entrano in servizio così le linee Bagni di Bormio – Stelvio, Bormio – Santa Caterina Valfurva e Tirano – Edolo – Ponte di Legno. Carlo Perego mette a disposizione alcuni robusti automezzi, impiegati nei “trasporti speciali” di voluminosi e pesanti pezzi per turbine e tralicci, insieme a materiale edile, per la costruzione delle prime centrali idroelettriche in Alta Valtellina.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1923-1929
Turismo al Passo dello Stelvio
L’azienda é fiorente, le sue intuizioni danno il loro frutto, specie nei servizi in Alta Valtellina, ed ha inizio la costruzione dell’Albergo Ristoran...
L’azienda é fiorente, le sue intuizioni danno il loro frutto, specie nei servizi in Alta Valtellina, ed ha inizio la costruzione dell’Albergo Ristorante Perego al Passo dello Stelvio. Si tratta di un’artistica costruzione in legno che ospiterà viaggiatori e turisti, in particolare inglesi, dal 1923 al 1929. Viene poi ristrutturata e ampliata tre volte fino a diventare totalmente in muratura. Matura intanto in Carlo Perego l’idea di costruire una chiesetta per appagare il desiderio dei numerosi pellegrini e fedeli che passano dallo Stelvio. La “chiesa più alta d’Europa” in onore della Madonna della Neve viene così costruita nel 1936.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1930-1939
Le nuove sedi

Sono anni fortunati per l’impresa Perego che lascia i primi uffici all’angolo di Via Manzoni per trasferirsi nel nuovo palazzo in stile liberty di ...

Sono anni fortunati per l’impresa Perego che lascia i primi uffici all’angolo di Via Manzoni per trasferirsi nel nuovo palazzo in stile liberty di Piazza Marinoni che diventa la sede principale dell’azienda. In seguito vengono costruiti i nuovi uffici partenze di Bormio e Bolladore, quest’ultimo di importanza rilevante vista la nuova concessione ottenuta per il Villaggio Sanatoriale di Sondalo. Carlo Perego si spegne a Lecco il 18 ottobre 1939 a soli 57 anni, lasciando nel dolore la sua numerosa famiglia.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1940-1944
Il “cambio di guardia”: Giancarlo Perego a capo dell’azienda

Dopo alcuni anni di gestione da parte di Pietro De Mattè, genero della signora Gina Nazzari, vedova Perego, e poi del ragioniere Leone Mambretti di...

Dopo alcuni anni di gestione da parte di Pietro De Mattè, genero della signora Gina Nazzari, vedova Perego, e poi del ragioniere Leone Mambretti di Tirano, prende le redini dell’azienda Giancarlo Perego, figlio di Carlo. Il diciannovenne diventa il nuovo giovane “capo” di diretta estrazione familiare, colui che avrebbe dato alla ditta Perego nei decenni successivi un forte impulso di crescita portandola ai risultati oggi a tutti noti.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1940-1945
Nei difficili anni della guerra

L’entrata dell’Italia nel conflitto mondiale il 10 giugno 1940 fece subito sentire i suoi effetti negativi nell’azienda: furono requisiti dall’auto...

L’entrata dell’Italia nel conflitto mondiale il 10 giugno 1940 fece subito sentire i suoi effetti negativi nell’azienda: furono requisiti dall’autorità militare una dozzina di automezzi, parte del personale fu richiamata alle armi e il reperimento di carburante, gomme e ricambi divenne sempre più problematico. Nonostante tutte le restrizioni, la ditta Perego fu in grado di mantenere almeno tutte le linee postali. Nei difficili anni della guerra furono notevoli i danni per l’Impresa Perego: dall’occupazione tedesca dell’albergo al Passo dello Stelvio con relativa devastazione degli arredi e della struttura, al bombardamento aereo sullo stabile in Piazza Marinoni a Tirano, alla requisizione degli automezzi da parte delle forze armate tedesche, al mitragliamento di un autocarro in Val di Non.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1946-1949
Gli anni della rinascita

Giancarlo Perego, nel vigore dei vent’anni, prende dunque le redini dell’azienda nell’immediato dopoguerra. Grande è la mole di lavoro che lo atten...

Giancarlo Perego, nel vigore dei vent’anni, prende dunque le redini dell’azienda nell’immediato dopoguerra. Grande è la mole di lavoro che lo attende: la via tracciata dal padre è però chiara. La rinascita dell’azienda è favorita dal diffondersi del turismo e i servizi su linee automobilistiche conoscono un vero boom. Le famiglie assaporano il piacere della vacanza in montagna o al mare e partecipano sempre più ai pellegrinaggi ai santuari organizzati dalle parrocchie e dalle associazioni. Anche le scuole istituiscono i primi “Viaggi d’istruzione” che registreranno in seguito grande successo con mete sempre più ambiziose.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1950-1959
Nuove linee nazionali ed internazionali

Le linee nazionali e internazionali di gran turismo diventano realtà. Alcune delle più importanti sono dal 1947 l’autolinea giornaliera St. Moritz ...

Le linee nazionali e internazionali di gran turismo diventano realtà. Alcune delle più importanti sono dal 1947 l’autolinea giornaliera St. Moritz – Tirano - P.so Tonale - Trento. Dal 1950 entrano in funzione la linea estiva Milano – Merano - Bolzano via P.so Stelvio e la Tirano – Edolo - Brescia; dal 1953 la Sondrio - P.so Stelvio - Innsbuck e, nello stesso anno, la St. Moritz – Tirano – Trento – Padova – Venezia. Nel 1962 è la volta dell’inaugurazione dell’autolinea Valtellina - Riviera Adriatica seguita dalla Bormio - Sanremo, veri servizi d’avanguardia verso il mare e le località di villeggiatura. Perego accompagna più volte, nel corso degli anni Sessanta, i ciclisti del Giro d’Italia, spingendosifino in Sicilia. Per la sua avveduta attività manageriale Giancarlo Perego viene insignito del prestigioso titolo di Cavaliere Ufficiale del Lavoro.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1960-1978
Tenacia e determinazione

Il trasporto pubblico locale viene investito da una gravissima crisi: l’esercizio delle autolinee in concessione ha cessato da tempo di essere vant...

Il trasporto pubblico locale viene investito da una gravissima crisi: l’esercizio delle autolinee in concessione ha cessato da tempo di essere vantaggioso per le aziende. La sottrazione di utenti provocata dalla diffusione delle automobili, le tariffe bloccate anche per il difficile clima sociale e la mancanza di sostegno pubblico portano le aziende sull’orlo del fallimento. Molte vi precipitano. In Valtellina la crisi, pur molto grave, non ha tuttavia esiti traumatici. La Società Automobilistica Perego, pur fra gravi difficoltà, continua regolarmente l’esercizio delle autolinee nel Tiranese e nel Bormiese ed il Cav. Giancarlo Perego ha modo di partecipare attivamente al dibattito ed alle iniziative orientate a costruire una visione unitaria per l’uscita dalla crisi del trasporto locale

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
1979-2000
Carlo Perego Jr. alla guida dell’azienda

Cresciuto alla scuola del padre Giancarlo, anche nel giovane Carlo, ultimo dei tre figli, non poteva che accendersi la passione per il mondo dei tr...

Cresciuto alla scuola del padre Giancarlo, anche nel giovane Carlo, ultimo dei tre figli, non poteva che accendersi la passione per il mondo dei trasporti. A ventuno anni consegue la patente D e, con grande soddisfazione, nei primi anni ’80 si inserisce nell’impresa automobilistica, prima alla guida degli autobus e successivamente subentrando in modo graduale al padre. Le nuove esigenze del turismo “fuori Valle” impongono nuove scelte: aumentano infatti le richieste di noleggio per viaggi di vacanza in Italia e all’estero. Il secondo cambio generazionale avviene senza difficoltà sulla scia della tradizione familiare mentre già si affacciano nel lavoro i giovani della quarta generazione Vittorio e Nicolò.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
2000-2014
La quarta generazione inizia l’ingresso in azienda

Vittorio da via al proprio percorso in azienda ritagliandosi progressivamente il ruolo di responsabile noleggi, mente il giovane Nicolò qualche ann...

Vittorio da via al proprio percorso in azienda ritagliandosi progressivamente il ruolo di responsabile noleggi, mente il giovane Nicolò qualche anno dopo inizia la gavetta dividendosi tra ruoli d’ufficio ed un periodo alla guida dei mezzi, così da assumere nel tempo una grande consapevolezza circa i servizi di TPL. I due ragazzi danno vita ad un primo processo di ringiovanimento, e nel 2013 assumono l’impegno di scavare nella storia dell’azienda al fine di organizzare i festeggiamenti dei 100 anni di attività.

Leggi di più

Leggi di meno

Icon Timeline
2015 – oggi
Anche Carlotta e Andrea entrano nella flotta

Nel 2015 l’azienda incorpora l’agenzia viaggi di famiglia Perego Express che diventa BusPeregoExpress, tour operator di viaggi in bus. Andrea, assi...

Nel 2015 l’azienda incorpora l’agenzia viaggi di famiglia Perego Express che diventa BusPeregoExpress, tour operator di viaggi in bus. Andrea, assistito dalla zia Loredana, ne assume progressivamente le redini. Nel frattempo, conseguita la laurea in giurisprudenza, anche Carlotta inizia il proprio inserimento nel mondo del lavoro variando tra l’azienda di famiglia e una realtà esterna similare, dove affrancare le proprie conoscenze. Si inserisce definitivamente nel 2017 affiancando al lavoro momenti di formazione specifica al fine di assumere maggior esperienza nel settore del trasporto pubblico locale. Oggi i quattro giovani, pilotati da Carlo Jr che mantiene il timone, si imbattono in un processo di svecchiamento dell’azienda al fine di renderla adatta ad affrontare in particolar modo le sfide della tecnologia, pur volendo mantenere un forte radicamento al concetto di family company.

Leggi di più

Leggi di meno